Peugeot Boxer

Diésel

• 2.2 HDi 120 CV manual 6 velocidades
• 2.2 HDi 140 CV manual 6 velocidades
• 2.2 HDi 160 CV manual 6 velocidades

Eléctrico

• e-Boxer 90 kW (122 CV) – batería de 37 kWh
• e-Boxer 90 kW (122 CV) – batería de 70 kWh

La oferta mecánica principal del Peugeot Boxer se centra en un bloque diésel de 2,2 litros de cilindrada con tecnología BlueHDi, que da lugar a tres niveles de potencia: 120, 140 o 160 CV. Todas las versiones disponen de una caja de cambios manual de seis marchas y van equipadas con sistema Stop&Start de parada y arranque automático del motor, para optimizar la eficiencia y reducir emisiones. Cuentan con la etiqueta medioambiental C.

En la gama de este modelo también se ofrece una versión con etiqueta CERO que puede acceder a zonas urbanas con tráfico restringido, es el e-Boxer cien por cien eléctrico. Cuenta con un motor que rinde 90 kW, el equivalente a 122 CV y puede montar dos tamaños de batería. Con la más pequeña, de 37 kWh su autonomía es de 117 kilómetros; y con la grande, de 70 kWh de capacidad, su radio de acción aumenta hasta 224 kilómetros.

La electrificación del Peugeot Boxer no afecta a su arquitectura ni a su volumen útil. En cuanto a los tiempos de recarga, si la versión eléctrica se conecta a una toma de 7,4 kW de potencia, tardará entre 6 y 12 horas en completar una carga en función del tamaño de la batería. En carga rápida la potencia máxima que admite el e-Boxer es de 50 kW, conexión con la que puede recuperar el 80% de la carga en solo una hora.

La variedad de la gama crece igualmente por la posibilidad de elegir tres alturas de carrocería, que a la hora de configurar este modelo reciben las denominaciones H1, H2 y H3. El Boxer más bajo mide 2,25 metros de alto, la siguiente altura es de 2,52 metros y hasta 2,76 metros se van los modelos con la configuración H3. Con todas las posibilidades mencionadas, los Peugeot Boxer se ofrecen hasta en ocho siluetas diferentes, con un volumen para mercancías que oscila entre 8 y 17 m³.

Peugeot también emplea distintas denominaciones para los modelos Boxer en función de la masa máxima autorizada y establece dos gamas diferentes. En la gama ligera quedan las versiones 328 (2,8 toneladas de carga útil), 330 (3,0 Tn), 333 (3,3 Tn) y 335 (3,5 Tn). Y en la gama pesada, los 435 (3,5 Tn) y 440 (4,0 Tn).

La anchura del piso entre los pasos de rueda llega a 1,42 metros, mientras que la anchura máxima es de 1,87 metros. Las dos puertas laterales deslizantes facilitan las operaciones de carga y descarga, y en la gama Boxer se ofrece una suspensión de compensación trasera neumática regulable que, según indica el fabricante, puede variar la altura de la carrocería hasta 14 centímetros.

En el caso de los Boxer Combi de pasajeros no hay tanta variedad de carrocerías, pero sí hay un amplio abanico de configuraciones para el habitáculo, de forma que se pueden habilitar entre 5 y 9 plazas.

En concreto, la versión Grip se dirige a los usuarios que se muevan con frecuencia por terrenos de difícil acceso y cubran necesidades de cargas pesadas y largas. De ahí que su equipamiento de serie incluya el control de tracción avanzado Grip Control, junto a los neumáticos All-Season y el control de descenso de pendientes. También incorpora protecciones específicas en la carrocería, suspensión reforzada y una chapa de protección bajo el motor.

La versión Asphalt se orienta a los profesionales que hacen muchos kilómetros a bordo de sus vehículos y busquen reforzar el confort y la seguridad, de ahí que en su dotación de serie cuente con alerta de cambio involuntario de carril, sistema de alerta de colisión con frenada de emergencia, reconocimiento de las señales de limitación de velocidad y prohibición, cambio de luces automático, alerta de tráfico cruzado posterior y el Pack Visibilidad. Además, suman sistema de navegación, climatizador automático, un soporte para smartphones o tabletas y el pack «asiento confortable».

• Citroën Jumper
• Fiat Ducato
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• Renault Master