Nissan Primastar

Diésel

• 2.0 dCi 110 CV manual 6 velocidades
• 2.0 dCi 130 CV manual 6 velocidades
• 2.0 dCi 150 CV manual 6 velocidades
• 2.0 dCi 150 CV automático 6 velocidades
• 2.0 dCi 170 CV manual 6 velocidades
• 2.0 dCi 170 CV automático 6 velocidades

El lanzamiento de la nueva gama Nissan Primastar ha supuesto una reordenación de las mecánicas que se ofrecían en su antecesor. Ahora, tanto las versiones de carga como las de pasajeros montan una familia de motores diésel basados en el bloque 2.0 dCi de origen Renault, que cumple la normativa europea de emisiones Euro 6D Full. Sobre esa mecánica se desarrollan cuatro niveles de potencia: 110, 130, 150 y 170 CV.  Excepto el de 130 CV, todos están disponibles en los modelos de pasajeros, ya sean el Furgón Mixto o los Combi.

Los cuatro motores turbodiésel van asociados a una caja manual de seis marchas, pero tanto el de 150 CV como el de 170 CV pueden combinarse con una caja automática de doble embrague y seis velocidades. Todas las versiones de la gama Primastar incorporan la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) que utiliza AdBlue para convertir las emisiones de óxido de nitrógeno en agua, nitrógeno y pequeñas cantidades de dióxido de carbono. Además, en todos los modelos el conductor puede activar un botón Eco que ayuda a mantener los parámetros de conducción más propicios para ahorrar combustible.

El Primastar Combi cuenta con una carrocería completamente acristalada y puede disponer de 6, 8 o 9 plazas, junto a un maletero de 1.000 a 1.800 litros cuando va el aforo completo según la longitud elegida. Además, la segunda fila de asientos es desmontable y la tercera fila se pliega, para adaptar la disposición de pasajeros y carga según las necesidades. También hay un Furgón Mixto, con carrocería de chapa desde la segunda fila hacia atrás, que puede incorporar hasta 6 asientos y que tendría un maletero de entre 2.500 y 3.400 litros o un volumen para equipaje de hasta 4 m³ en función de si es un L1 o L2.

Las versiones de carga del Nissan Primastar Furgón también se ofrecen con dos alturas de carrocería. La cota exterior más convencional se denomina H1 y es de 1,97 metros de altura, mientras que la más elevada es la H2 que llega a los 2,49 metros de altura. En cuanto a capacidad, los furgones L1H1 pueden transportar hasta 5,2 m³, los L1H2 hasta 7,2 m³, los L2 H1 hasta 6 m³ y los L2H2 serían los más grandes con hasta 8,6 m³ para mercancías.

Nissan afirma que el Primastar Furgón puede alojar con facilidad tres europalés o diez paneles de cartón yeso de 2,9 metros. Además, la mampara puede contar con una trampilla que si se abre permite transportar objetos de hasta 3,75 metros de longitud en la versión L1 y de 4,15 metros en la L2. La altura útil interior es de 1,38 metros en los H1 y de 1,89 metros en los H2. Y la carga útil de toda la gama oscila entre 828 y 1.266 kg. Pueden montar hasta dos puertas correderas y contar con hasta 18 puntos de fijación para asegurar la carga. La gama se completa con los modelos cabina-plataforma que admiten numerosas configuraciones y carrozados.

La cabina del Primastar dispone de unos 90 litros de espacio de almacenamiento para objetos, incluyendo los que hay bajo los asientos de los pasajeros delanteros. También cuenta con un soporte con función de portapapeles al abatir el respaldo del asiento central y una práctica superficie plana para documentos o un portátil, y puede montar en el salpicadero un soporte regulable para smartphones y otros dispositivos.

El sistema de información y entretenimiento cuenta con una pantalla táctil de siete pulgadas y es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, con la posibilidad de acceder a distintos servicios online a través de Nissan Connect.

A nivel práctico, destaca la iluminación led en el interior de los modelos de carga y la posibilidad de incorporar distintos accesorios según las necesidades profesionales de cada usuario, como bacas, barras de techo, bolas de remolque, panelados protectores en madera, enganches o fundas para los asientos, entre otros detalles.

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