Ford Tourneo Custom

Diésel

• 2.0 EcoBlue 136 CV manual 6 velocidades
• 2.0 EcoBlue 136 CV automático 8 velocidades
• 2.0 EcoBlue 150 CV manual 6 velocidades
• 2.0 EcoBlue 170 CV automático 8 velocidades

ELÉCTRICA

• E-Tourneo 218 CV

Híbrido enchufable – PHEV

• 2.5 Duratec PHEV E 232 CV

La mayor oferta mecánica del Ford Tourneo Custom se centra en el motor diésel 2.0 EcoBlue, que está disponible con tres niveles de potencia: 136, 150 y 170 CV, a elegir en función del número de viajeros y equipaje a transportar. Para el motor menos potente, el de 136 caballos, se puede elegir entre cambio manual de seis marchas o automático de ocho. Para el de 150 caballos solo hay disponible el cambio manual de seis velocidades. Y para el de 170 caballos como para el de 232, se asocia siempre al cambio automático; de 8 relaciones para el primero y de múltiples para el segundo; la tracción es delantera, excepto en el de 170 caballos que puede ser total (AWD). Todos cuentan con el sistema de reducción catalítica mediante AdBlue y disponen de la etiqueta medioambiental C. Los consumos ponderados oscilan entre 7,3 y 7,4 l/100 km. Y la capacidad de remolque es de hasta 2.800 kilos.

Pero, además, sobre los motores 2.5 Duratec se ha desarrollado la versiones PHEV dotadas de un motor eléctrico a modo de arranque/generador e impulsor que recupera energía mientras se conduce y la almacena en una batería de iones de litio de 16,5 kWh de capacidad (11,8 kWh útiles). Esta energía se utiliza después para ayudar al motor durante la conducción normal y la aceleración, así como para alimentar a los sistemas eléctricos del vehículo, reduciendo el gasto de combustible sobre todo en trayectos urbanos. Los Ford Tourneo Custom que incorporan esta tecnología cuentan con la etiqueta ECO de la DGT, y el consumo medio homologado es de 1,7 l/100 km. con una autonomía homologada en eléctrico de 52 km. A diferencia del anterior sistema, esta hibridación permite que tanto el motor de gasolina como el eléctrico sean capaces de mover las ruedas (antes el motor de gasolina solo servía de generador de corriente para el eléctrico).

La gama de este vehículo se completa en 2024 con una versión eléctrica, o E-Tourneo de 218 CV (160 kW) de potencia (tracción delantera), que es capaz de circular en modo cien por cien eléctrico durante 325 km gracias a una batería de iones de litio de 74 kWh. Con esta tecnología, el Tourneo Custom dispone de la etiqueta CERO emisiones. Admite recargas a 125 kW en C. C. (recarga máxima del 0 al 80% en 41 minutos), y de 11 kW en C. A. (recarga máxima 8 horas). La misma, pero para mercancías se llama E-Transit Custom.

Este vehículo comercial con filosofía monovolumen puede contar con suspensión neumática trasera, que se ajusta automáticamente para mantener una altura de marcha constante, independientemente de las condiciones de carga. También con una opción (sobre 600 euros) de volante giratorio que se inclina hasta quedar horizontal y servir de mesita para un ordenador, etc.

Para este modelo Ford ofrece dos versiones de asientos que denomina «tipo conferencia». Con el acabado más básico, Trend, de serie se incluye una segunda fila de asientos individuales y una tercera fila con una partición 2+1. En las terminaciones Titanium, Titanium X y Sport se montan de serie los asientos más versátiles, ya que tanto la segunda como la tercera fila incorporan asientos individuales. Si se desea, las butacas de la segunda fila siempre se pueden girar para que miren hacia la parte trasera y así facilitar la conversación entre los pasajeros, por eso la marca habla de «asientos de conferencia». Además, todos los asientos pueden abatirse, plegarse, ocultarse o retirarse para adaptarse a cada necesidad puntual.

También se puede optar por el Ford Tourneo Custom Shuttle Bus, que dispone de un interior con una configuración 2+2+2+3 en cuatro filas y reduce el espacio en la zona del maletero. De esta forma es más fácil acceder a cualquiera de los asientos traseros desde la puerta corredera lateral más próxima a la acera.

Así, los Active, por ejemplo, incorporan elementos de diseño específicos o un asiento del conductor eléctrico con hasta 10 reglajes, junto a una tapicería parcial de cuero; mientras que los Sport montan un atractivo kit deportivo, incluyendo franjas decorativas en la carrocería o llantas de hasta 18 pulgadas, entre otros detalles.

La dotación de sistemas de ayuda a la conducción puede ser considerable y contar con control de crucero adaptativo, alerta de cansancio del conductor, sistema de reconocimiento de señales de tráfico, alerta de tráfico cruzado posterior, sistema de información de ángulos muertos, frenada automática de emergencia a baja velocidad ante riesgo de colisión, luz de carretera automática, asistente de aparcamiento, ayuda al arranque en pendiente, control de estabilidad del remolque y cámara de visión trasera, entre otros dispositivos.

El sistema multimedia disponible es el Ford SYNC 4, con pantalla táctil de 13 pulgadas. Es compatible con Apple CarPlay y Android Auto, admite órdenes vocales y se puede acceder a interesantes funciones adicionales a través de la aplicación FordPass Pro.

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