Toyota Hilux

Diésel

• 2.4 D-4D 150 CV manual 6 velocidades
• 2.8 D-4D 204 CV manual (6) o automático (6) velocidades
• 2.8 D-4D Hybrid 204 CV automático 6 velocidades

La oferta mecánica actual del Toyota Hilux se compone de tres ofertas mecánicas turbodiésel siempre de cuatro cilindros. El primer escalón de potencia es para el motor 2.4 D-4D que rinde 150 CV y ya incorpora en su sistema de alimentación un turbo de geometría variable. La aceleración de 0 a 100 km/h en este caso es de 13,2 segundos. El segundo es el 2.8 D-4D de 204 caballos de potencia, con cambio manual o automático de seis velocidades: de 0 a 100 km/h en 10,1 segundos. Y esta misma mecánica con la hibridación de 48 voltios (Euro 6) de idéntica potencia.

Toda la gama de este pick-up cuenta con un sistema de tracción total, que se conecta mediante un mando selector y también permite activar la reductora. En caso contrario, este modelo se moverá como un tracción trasera.

Para circular con mayor seguridad por terrenos difíciles, el Toyota Hilux dispone de ayuda al arranque en pendiente y control de descensos. Tras la última remodelación, el fabricante japonés también ha mejorado la dinámica de este vehículo con una suspensión más cómoda, la disponibilidad del control de balanceo de remolque y un sistema avanzado de dirección asistida de flujo variable.

El motor turbodiésel D-4D incorpora un sistema de reducción catalítica selectiva mediante AdBlue —el depósito de este aditivo es de 13,8 litros— para reducir emisiones.

Además, el motor turbodiésel de Hilux es compatible con el biodiesel HVO100. Este combustible procede de fuentes 100% renovables y su composición se basa principalmente en aceite vegetal (aceite vegetal hidrotratado). Empleando este biocombustible se consigue reducir las emisiones de CO2 hasta en un 90% frente al diésel convencional.

La versión híbrida dispone de sistema Star & Stop que, según la marca, es muy eficaz porque responde de formas más rápida y silenciosa y al permitir que el motor de combustión permanezca apagado durante más tiempo, reduciendo así hasta un 5% más de combustible.

La caja de carga o bañera del Toyota Hilux es de 1,52 metros en los Doble Cabina. La anchura máxima de la zona de carga llega a 1,54 metros, mientras que la altura de la caja es de 48 centímetros en todos los modelos.

Para la zona de carga se ofrece una cubierta rígida con un acabado de aluminio natural o una cubierta enrollable de aluminio y en color negro, que es algo más ligera. La carga útil máxima que puede transportar el Toyota Hilux es de 1.060 kg en las versiones más capaces con Doble Cabina, alcanzando los 3.500 kg. la capacidad de remolque con freno.

La altura libre al suelo oscila, según el modelo, entre 22,7 y 31 centímetros, mientras que la profundidad de vadeo de serie es de 70 centímetros en todas las versiones de este pick-up.

El acabado GX del Toyota Hilux destaca con un diferencial delantero de desconexión automática (ADD) y un diferencial trasero bloqueable, radio CD/MP3 con USB y Bluetooth, faros antiniebla delateros y traseros, control de estabilidad (VSC) y control de tracción (A-TRC).

Y por primera vez en el Toyota Hilux, se dispone del sistema Selección multiterreno, para poder ajustar la configuración del control de estabilidad seleccionando el ajuste más adecuado según las necesidades de tracción, que además tiene un modo automático, o escoger entre cinco opciones predefinidas: Tierra, Arena, Barro, Nieve o Piedras.

También está disponible un paquete estético Black Mat Style, con escalones laterales de acero inoxidable negro mate y agarraderas antideslizantes para hacer más fácil el acceso al interior, y unas barras antivuelco en acero mate que aportan mayor robustez.

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