Citroën Jumpy

Diésel

• 1.5 BlueHDi 100 CV manual 6 velocidades
• 1.5 BlueHDi 120 CV manual 6 velocidades
• 2.0 BlueHDi 145 CV manual 6 velocidades
• 2.0 BlueHDi 145 CV automático 8 velocidades

Eléctrico

• ë-Jumpy 100 kW (136 CV) – batería de 50 kWh
• ë-Jumpy 100 kW (136 CV) – batería de 75 kWh

El Citroën Jumpy propone varias motorizaciones diésel dotadas de la tecnología BlueHDi y con potencias de 100, 120 y 145 CV. Los dos primeros escalones de potencia se basan en un bloque de 1,5 litros y se asocian a un cambio manual de seis marchas, pero también hay una variante 2.0 BlueHDi con 145 CV, que puede ser manual o disponer de un cambio automático de tipo convertidor de par de ocho velocidades. Todos los diésel cuentan con la etiqueta C.

La gama se completa con el ë-Jumpy, un vehículo cien por cien eléctrico dotado de un motor de 100 kW (136 CV). Puede elegirse con una batería de 50 kWh con la que alcanza una autonomía de 230 km o con una de 75 kWh con la que llega a 330 km. En estaciones públicas de 100 kW, el 80% de la carga puede recuperarse en 30 o 45 minutos según el tamaño de la batería, mientras que en una toma doméstica de 7,4 kW para una carga completa tardará entre 8 y 12 horas.

El ë-Jumpy presenta tres modos de conducción: Normal, Eco y Power. Gracias a la etiqueta CERO tiene libertad de acceso a las áreas restringidas por emisiones de CO2 y con el uso de distintas aplicaciones desde un smartphone permite conocer el estado de la batería o la autonomía, programar las horas de carga, localizar los puntos de recarga más cercanos o programar el pre-acondicionamiento térmico del vehículo, entre otras funciones.

Además, en el caso de los Citroën Jumpy dotados de un motor térmico, el fabricante ofrece la posibilidad de montar una transmisión 4×4 (transformación que se realiza con el especialista Dangel) si se va a destinar a un uso frecuente por firmes deslizantes o de muy baja adherencia.

Las variantes de carga del Jumpy también están disponibles en las mismas tres longitudes de carrocería. La versión XS ya ofrece una carga útil de hasta 1.400 kg, mientras que en la más grande se puede lograr un volumen de 6,6 m³. La cabina de este modelo puede incorporar detalles para reforzar la función de oficina móvil, como una bandeja de escritorio orientable, soportes para tablet y smartphone o tomas de alimentación integradas.

Gracias a su altura limitada, de 1,90 m en las versiones XS y M (1,94 m en XL), el Citroën Jumpy accede sin problemas a los parking. Y una opción interesante es la función de apertura manos libres para las puertas laterales deslizantes, ya que no hay que tocarlas para que se abran o cierren automáticamente. Basta con pasar el pie bajo la esquina del paragolpes para que se active esta función cuando vamos con las manos ocupadas. La anchura útil entre los pasos de rueda es de 1,25 m.

Los niveles de equipamiento en la gama Combi de pasajeros son los Confort, Business, Feel, o Shine, mientras que en las versiones de carga encontramos los Control, Club, Worker, CityVan y Driver. El Worker, por ejemplo, se destina a los profesionales relacionados con las obras, por eso incluye Grip Control, suspensión sobreelevada (+20 mm) y placa de protección del motor para una motricidad mejorada, además de la opción del Moduwork que implica un asiento de pasajero de dos plazas con compartimento de almacenaje, función de mesa en el asiento central, asiento lateral replegable y panel separador de carga con trampilla para objetos largos.

Los Jumpy Driver se orientan a empresas que hacen grandes desplazamientos con empleados o que apuestan por el reparto urbano y extraurbano, destacando el sistema multimedia, las ayudas a la conducción y otros elementos de confort. Y con el nivel CityVan la dotación está más configurada para los profesionales que circulan principalmente por la ciudad y que buscan agilidad y aparcar fácilmente.

• Ford Transit Connect
• Opel Vivaro
• Peugeot Expert
• Toyota Proace